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Présentation de la MV Agusta F4 1000

MV Agusta F4 1000 - Championnat de France Open de Vitesse

MV Agusta TGS TGS engage une MV Agusta F4 1000 pour la saison 2006 du Championnat de France Open.

Cette moto a été choisie pour ses prédispositions à l'utilisation en compétition. Le chassis est déjà réglable dans tous les sens d'origine. Le monobras intègre un système de changement de roue rapide. Même système pour la fourche de 50mm (la plus grosse sur une moto moto de série). Le moteur développe 166 Cv d'origine.

L'électronique est omniprésente : un système d'anti-driblle est particulièrement efficace lors des rétrogradages en particulier sur les revêtements humide.

Enfin, une MV c'est beau !

Préparation moteur

MV Agusta TGS Afin d'exploiter tout le potentiel de cette moto, un système de gestion électronique embarqué a pris place.
Pour faire respirer la bête, un échappement sur mesure a été conçu et a permis de supprimer le catalyseur.

Dans les ateliers de Debard Développement, la puissance a été poussée à 180 CV. Le couple est le plus puissant de la production actuelle.
La gestion électronique permet de modifier les courbes de puisance selon les différents type de circuits.

Préparation du chassis

Pour coller à l'asphalte, la moto est passée dans les mains de Delcamp Energie. Un amortisseur spécifique a été fabriqué et la fourche a été entièrement revue.

Pour garder la superbe ligne de la moto, les carénages ont été pensés par Racing Composite.

Données techniques

  • Cylindrée : 998 cm3
  • Poids : 179 kg
  • Puissance moteur : 180CV à 11 000trs/min (160Cv à la roue)
  • Couple : 12 mkg à 8 000trs/min (10.5 mkg à la roue)
  • Régime moteur maxi : 12 700trs/min
  • Empattement :
  • Chasse réglable de 23° à 24°